Герметик битумно-полимерный БП-Г55 NORD

Класс ЭЛИТ. Применяется для заполнения дефшвов / трещин дорожного полотна, асфальтовых и бетонных полотен аэродромов, мостовых конструкций в I ДКЗ
Упаковка: барабан 22 кг

для заполнения деформационных швов и трещин автодорожного полотна, асфальтовых и бетонных полотен аэродромов, мостовых конструкций в I ДКЗ, в т.ч. в районах Крайнего Севера; температура размягчения: +90 0С; морозостойкость: -55 0С; упаковка барабан 22 кг

от 245,00 руб./кг

Кол-во

Заказать

Цена по запросу

Полный прайс

см. здесь

Рекомендуемые ссылки

битумно-полимерный герметик

Аналоги

Артикул

BRIT_BPG_NORD

БИТУМНО-ПОЛИМЕРНЫЙ АЭРОДРОМНЫЙ и ДОРОЖНЫЙ ГЕРМЕТИК "БРИТ" БП-Г55 NORD / НОРД

ОПИСАНИЕ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ПРИМЕНЕНИЕ

ПРОИЗВОДСТВО

Производство осуществляет предприятие "НОВА-БРИТ", входящее в структуру компании «Газпромнефть – БМ» и расположенное в г. Вязьма Смоленской обл.

НАЗНАЧЕНИЕ

Области применения:

устройство продольных и поперечных деформационных швов, швов сопряжения цементобетонных покрытий автомобильных дорог и аэродромов
заливка трещин и пустот, образовавшихся при эксплуатации оснований из асфальта, бетона, железо- и асфальтобетона;
изоляции систем дренажа на мостовых конструкциях.

Применяется для герметизация деформационных швов, санации трещин бетонных и асфальтобетонных покрытий аэродромов, в т.ч. взлетно-посадочных полос (ИВПП), мест стоянок (МС), рулежных дорожек (РД), других элементов инфраструктуры аэродромов, а также автомобильных дорог, контейнерных площадок в I-V дорожно-климатических зонах, в том числе в условиях Крайнего Севера.

Герметики соответствуют требованиям Межгосударственного стандарта ГОСТ 30740-2000 "Материалы герметизирующие для швов аэродромных покрытий. Общие технические условия", рекомендованы Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией) Минтранса России, включены в федеральный Перечень материалов, предназначенных для эксплуатационного содержания и текущего ремонта аэродромов

Согласно данным ООО «Газпромнефть - БМ»,

битумно-полимерные аэродромные герметики «Норд» и «Арктик-3» являются единственными отечественными стройматериалами данного класса,

на равных конкурирующими с признанными мировыми лидерами.

В то время как другие российские производители не дают гарантию на аэродромные герметизирующие композиции более чем на 2 года, «Н О В А-Б Р И Т» гарантирует целостность дефшвов взлетно-посадочных полос в течение 5 лет при эксплуатации в широком температурном режиме: от —50 до +30 градусов.

Аэродромные герметики "НОРД" применялись для устройства и санации / ремонта полотен взлетно-посадочных полос аэропортов Магадана (2011 г.), Салехарда, Петропавловска-Камчатского (2012), Уфы (2013), Сабетты в ЯНАО (2014), Владивостока (2014), Ростова-на-Дону (2015), Шереметьево (2016 г.) и др. Подробнее

ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКОЕ РАЙОНИРОВАНИЕ

НОРД может быть использован во всех климатических районах по СП 131.13330.2018.

Согласно СТО 77310225.003-2010, герметик БП-Г55 НОРД следует использовать в I-II дорожно-климатической зоне строительства (СНиП 2.05.02-85, СНиП 32-03-96).

Дорожно-климатическое районирование территории России - согласно СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги".

Наиболее эффективная дорожно-климатическая зона применения БП-Г55 - I-II

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕРМЕТИКА БП-Г55 NORD

Наименование показателей	БП-Г25	БП-Г35	БП-Г50	БП-Г55 НОРД	БП-Г45 Тропик
Температура размягчения по КиШ, ⁰ С, не ниже	+80	+75	+90	.
Гибкость на стержне ø 10мм, ⁰ С, не выше	-25	-35	-50	-50	-50
Относительное удлинение в момент разрыва, %, не менее при t=-20 С	75	150	200
- с праймером «Colzumix»					200
- без праймера				300	150
Тeмпература липкости вяжущего , ^о С не ниже	+50	+50	+50
Выносливость, количество циклов, не менее	30000
Водопоглощение , %, не более	0,4	0,4	0,4	0,4	0,4
Изменение свойств под воздействием УФ-облучения в течение 1000ч, %, не более	15	15	15	15	15

ТРАНСПОРТНАЯ УПАКОВКА ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИХ МАСТИК БРИТ

УПАКОВКА ГЕРМЕТИКА БИТУМНО-ПОЛИМЕРНОГО БРИТ БП-Г55 НОРД

картонные барабаны по 22 кг;
по 48 барабанов (1152 кг) на стандартном деревянном поддоне (1 х 1,2 х 1,56 м);
вес 1 поддона брутто 1247 кг, объем 1,87 куб.м

Применение герметика бп-г

ПРИМЕНЕНИЕ АЭРОДРОМНЫХ и ДОРОЖНЫХ ГЕРМЕТИКОВ БП-Г

Процесс герметизации бетонных швов требует строгого соблюдения технологии:

Перед нанесением герметика необходимо тщательно подготовить поверхность шва. Паз очищают от загрязнений, остатков старого материала, песка, растительности и разрушенного бетона, удаляют влагу. Промывку осуществляют аппаратом высокого давления, после чего полости продувают сжатым воздухом под давлением 0,4–0,7 МПа и высушивают с помощью газовых горелок или инфракрасных обогревателей.

Герметизацию камер швов производят сразу после их нарезки, промывки и просушки. Разогрев герметизирующего состава выполняют в специальных плавильных установках с температурным контролем при постоянном перемешивании. Картонную упаковку перед разогревом удаляют, полиэтиленовую плёнку снимать не требуется.

Оптимальная температура нагрева и применения состава составляет 185–195 °C, превышение 210 °C недопустимо, так как приводит к разрушению компонентов. Заливку швов и трещин производят с помощью специализированных заливщиков или ручных аппликаторов.

Важные технологические требования:

запрещается доводить состав до кипения
нельзя осуществлять прямой нагрев котлов и ёмкостей
запрещено разогревать состав в котлах с открытыми загрузочными люками
время от достижения рабочей температуры до заливки не должно превышать 3 часов

Перед герметизацией необходимо обработать стенки пазов грунтовочным материалом распылителем и установить термостойкий уплотнительный шнур в камеру шва на проектную глубину. Диаметр шнура должен превышать ширину камеры на 10–30%. Грунтовка должна образовать плёнку до начала герметизации.

Не рекомендуется использовать грунтовки на основе битума, растворённого в бензине, керосине или других летучих растворителях. Интервал между грунтовкой и герметизацией должен быть не более 30 минут.

После заполнения швов производят обработку поверхности: удаляют излишки герметика и присыпают поверхность минеральным материалом. Не допускается повторная доливка после усадки герметика и образование защитного пластыря толщиной более 2 мм.

РАСХОД БИТУМНО-ПОЛИМЕРНОГО ГЕРМЕТИКА БП-Г55 НОРД

Расчет минимально необходимого расхода герметика производится по формуле

m=b * h * l * g * k,

где

b - ширина шва;

h - глубина шва;

l - длина шва;

g - плотность герметика (1010 кг/м3);

k - коэффициент заполнения шва (1,1)

Средний ориентировочный расход составляет 1100 кг/куб.м

КУПИТЬ ГЕРМЕТИК БП-Г55 НОРД

ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ БИТУМНО-ПОЛИМЕРНОГО ГЕРМЕТИКА БРИТ НОРД (БП‑Г55 NORD) В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ ЗОНАХ

Битумно‑полимерный герметик БРИТ НОРД разработан для эксплуатации в условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока — там, где обычные герметизирующие материалы быстро теряют работоспособность из‑за резких перепадов температур, многократных циклов замерзания‑оттаивания и высокой ветровой нагрузки.

География и масштабы применения

Герметик активно используется при строительстве и ремонте транспортной инфраструктуры в регионах с суровым климатом. Ниже — ключевые примеры реализованных проектов.

Арктическая зона и Крайний Север

Сабетта (ЯНАО). В 2014–2016 гг. БРИТ НОРД применялся при обустройстве взлётно‑посадочной полосы аэропорта Сабетта, обслуживающего проект «Ямал СПГ». Герметик обеспечил герметизацию швов в условиях полярного климата с зимними морозами до −50 °C.
Норильск. В 2018–2020 гг. материал использовали при капитальном ремонте автодорог городского значения. Особенно важна была устойчивость к термоциклированию: в Норильске перепады между дневной и ночной температурой могут достигать 20 °C даже в пределах одних суток.
Тикси (Якутия). В 2021 г. герметик применяли при ремонте причальных сооружений морского порта. Здесь критична стойкость к солёной воде и резким сменам температуры.

Сибирь

Красноярск. В 2019–2022 гг. БРИТ НОРД использовали при реконструкции участков федеральной трассы Р‑257 «Енисей». Герметик показал высокую адгезию к асфальтобетону и устойчивость к нагрузкам от тяжёлого транспорта в условиях континентального климата.
Иркутск. В 2020 г. материал применяли при ремонте мостов через реки Ангару и Иркут. Важным фактором стала способность сохранять эластичность при перепадах от −40 °C до +60 °C.
Томск. В 2021–2023 гг. герметик использовали при ремонте аэродромных покрытий местного аэропорта. Отмечена стабильность свойств после 1500 циклов замораживания‑оттаивания.

Дальний Восток

Петропавловск‑Камчатский. В 2012–2014 гг. БРИТ НОРД применялся при реконструкции взлётно‑посадочной полосы аэропорта Елизово. Сложность заключалась в сочетании сильных морозов, высокой влажности и сейсмической активности.
Магадан. В 2011–2013 гг. герметик использовали при ремонте автодорог регионального значения. Особенно ценилась способность не растрескиваться при резких перепадах от −45 °C зимой до +25 °C летом.
Хабаровск. В 2022 г. материал применяли при ремонте мостовых конструкций через реку Амур. Важна была устойчивость к воздействию талых вод и перепадам температуры в весенне‑осенний период.
Южно‑Сахалинск. В 2023 г. герметик использовали при реконструкции аэродромных покрытий аэропорта. Отмечена эффективность в условиях высокой сейсмической активности и частых осадков.

Другие регионы

Салехард. В 2017–2019 гг. БРИТ НОРД применяли при строительстве автодорог в условиях вечной мерзлоты. Ключевым преимуществом стала способность не отслаиваться при подвижках грунта.
Воркута. В 2020–2022 гг. герметик использовали при ремонте промышленных объектов. Важна была стойкость к агрессивным средам и низким температурам (до −55 °C).

Типы объектов и решаемые задачи

На Крайнем Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке БРИТ НОРД применяют для:

Аэродромных покрытий: герметизация деформационных швов взлётно‑посадочных полос, рулежных дорожек, перронов. Материал предотвращает проникновение воды в основание покрытия, что критично в условиях многократного замерзания‑оттаивания.
Автодорог: заполнение трещин и швов в асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях. Герметик компенсирует температурные деформации и снижает риск образования выбоин.
Мостовых сооружений: изоляция стыков и швов, защита от воздействия талых и дождевых вод. Особенно важно для регионов с обильными осадками и резкими перепадами температуры.
Причальных и портовых конструкций: герметизация стыков в условиях повышенной влажности и воздействия солёной воды.
Промышленных объектов: защита бетонных и металлических конструкций от коррозии в условиях низких температур и агрессивных сред.

Ключевые преимущества в экстремальных условиях

Широкий температурный диапазон эксплуатации ( $- 55 ° C$ до $+ 70 ° C$ ) позволяет применять герметик круглый год, включая периоды экстремально сильных морозов.
Высокая эластичность (относительное удлинение при разрыве не менее $300%$ при $- 20 ° C$ ) обеспечивает компенсацию деформаций покрытий при термоциклировании.
Морозостойкость (до 30 000 циклов замерзания‑оттаивания) гарантирует долговечность в условиях многократных перепадов температуры.
Низкая водопроницаемость (водопоглощение не более $0, 4%$ за 24 часа) предотвращает разрушение покрытий из‑за замерзания воды в швах.
Хорошая адгезия к асфальтобетону, бетону и металлу обеспечивает надёжное сцепление даже в условиях высокой влажности.
Устойчивость к УФ‑излучению и атмосферным воздействиям важна для регионов с высокой солнечной активностью в летний период.

Итоги практического применения

Опыт использования БРИТ НОРД в экстремальных климатических зонах показывает:

Герметик эффективно работает в условиях, где традиционные материалы быстро выходят из строя.
Срок бездефектной эксплуатации достигает 5 лет при соблюдении технологии нанесения.
Снижение затрат на ремонт за счёт уменьшения частоты восстановительных работ.
Повышение безопасности эксплуатации объектов транспортной и промышленной инфраструктуры.

Таким образом, БРИТ НОРД зарекомендовал себя как надёжный материал для герметизации швов и трещин в регионах с суровым климатом, обеспечивая долговечность и стабильность работы инфраструктурных объектов